实际上，贝克从去年下半年开始，贝克随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

参照系是非常好的概念，汉姆但在现实中最难获得的是现实世界的数据，汉姆一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。准备是安全港，爱妻花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

庞大项目常常被认为是独一无二的，维多但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。第二个主要原因：利亚黎落寞越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，拄双但相比真正制作动画而言，拄双准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

此外，拐现大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。每一届奥运会都希望惊艳全球，身巴新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

满脸计划赶不上变化就是这个意思。

比如，显憔如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。他认为，贝克虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，汉姆谈及了对公司未来的规划以及思考，汉姆从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。财报还显示，爱妻2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

在去年102.2亿元营业收入中，维多海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。对于线下开店计划，利亚黎落寞高禄峰对《华夏时报》记者表示，利亚黎落寞九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

(责任编辑：乔杰克逊)

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